Neuanfertigung Kolben Zündapp KM50
Der angelieferte Motor wurde äußerlich grob gereinigt. Zylinder und Kopf waren stark verschmutzt, teilweise Kühlrippen abgebrochen, starke Riefen an der Auslaß- und Einlasseite des Kolben, starke Ölkohleablagerungen, Kolbenringnut stark verschlissen, Zylinderfußdichtung nur in Fragmenten vorhanden, Kolbenringe teilweise festgebrannt.
Es fanden sich Schmutzläufer durch die undichte Fußdichtung. Der Kolben wird nach Muster neu gefertigt. Die Bilder rechts zeigen den verschlissenen Originalkolben mit ausgebrochener Ringnut und starke Ölkohleablagerungen. Das Bild daneben zeigt den neuen Kolbenrohling, allerdings länger und ohne Fenster für den Überströmkanal.
Der neue Kolben hat nur einen Kolbenring und sitzt höher am Feuersteg. Der Ring ist wesentlich schmaler und erzeugt weniger Reibung und Wärme.
Auf der Drehbank wird der Schaft auf das richtige Maß abgedreht. Nach dem Abdrehen wird der richtige Kolbenringstoß ermittelt, Bohrung für Sicherungsstift angebracht und Sicherungsstift in Bohrung eingetrieben. Zwei gegenüberliegende Fenster werden am Kolbenschaft herausgefräst. Am neuen Kolben ist bereits das Fenster eingearbeitet, der Steg auf beiden Seiten der Kolbenbolzenaufnahme wurde für das Pleuelauge angepasst.
Sollte demnächst ein passendes Rohteil als Kolbenersatz für den KM 48 angeboten werden, versucht Mathias D. auch hierfür Materialersatz anzufertigen. Lt. Lieferant der Kolbenherstellers kann z.Zt. erst bei Abnahme von 3000 Stück das Werkzeug für die Gießform angefertigt werden.
Auf dem vorletzten Foto erkennt man den neuen Kolben im Zylinder. Die Oberkante des Kolben hat die gleiche Höhe mit der Zylinderkante.
Das letzte Bild zeigt die Montage auf dem Prüfstand. Hier wurde der neu angefertigte Kolben ca. 20 Minuten unter Teil-u. Vollast getestet - natürlich mit elektrischem Gebläse als Fahrtwindersatz. Anschließend wurde der Zylinder wieder demontiert und kontrolliert, ob alles in Ordnung ist. Ohne Mängel, keine Laufspuren!
Eine Serienfertigung für den KM 50 ist grundsätzlich möglich.
Es fanden sich Schmutzläufer durch die undichte Fußdichtung. Der Kolben wird nach Muster neu gefertigt. Die Bilder rechts zeigen den verschlissenen Originalkolben mit ausgebrochener Ringnut und starke Ölkohleablagerungen. Das Bild daneben zeigt den neuen Kolbenrohling, allerdings länger und ohne Fenster für den Überströmkanal.
Der neue Kolben hat nur einen Kolbenring und sitzt höher am Feuersteg. Der Ring ist wesentlich schmaler und erzeugt weniger Reibung und Wärme.
Auf der Drehbank wird der Schaft auf das richtige Maß abgedreht. Nach dem Abdrehen wird der richtige Kolbenringstoß ermittelt, Bohrung für Sicherungsstift angebracht und Sicherungsstift in Bohrung eingetrieben. Zwei gegenüberliegende Fenster werden am Kolbenschaft herausgefräst. Am neuen Kolben ist bereits das Fenster eingearbeitet, der Steg auf beiden Seiten der Kolbenbolzenaufnahme wurde für das Pleuelauge angepasst.
Sollte demnächst ein passendes Rohteil als Kolbenersatz für den KM 48 angeboten werden, versucht Mathias D. auch hierfür Materialersatz anzufertigen. Lt. Lieferant der Kolbenherstellers kann z.Zt. erst bei Abnahme von 3000 Stück das Werkzeug für die Gießform angefertigt werden.
Auf dem vorletzten Foto erkennt man den neuen Kolben im Zylinder. Die Oberkante des Kolben hat die gleiche Höhe mit der Zylinderkante.
Das letzte Bild zeigt die Montage auf dem Prüfstand. Hier wurde der neu angefertigte Kolben ca. 20 Minuten unter Teil-u. Vollast getestet - natürlich mit elektrischem Gebläse als Fahrtwindersatz. Anschließend wurde der Zylinder wieder demontiert und kontrolliert, ob alles in Ordnung ist. Ohne Mängel, keine Laufspuren!
Eine Serienfertigung für den KM 50 ist grundsätzlich möglich.
